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既然是面向行業(yè)應(yīng)用的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)，其實(shí)就可以理解為職業(yè)培訓(xùn)，無(wú)人機(jī)目前已涉足到不少行業(yè)，隨著設(shè)備的鋪開(kāi)，飛手成了一個(gè)很大的缺口，目前國(guó)內(nèi)專業(yè)培訓(xùn)無(wú)人機(jī)駕駛的機(jī)構(gòu)并不多，一般人自學(xué)也難成專業(yè)，此前也不斷有媒體報(bào)道“無(wú)人機(jī)“飛手”月薪上萬(wàn)人難尋”。
無(wú)人機(jī)已涉足到各個(gè)行業(yè)，包括：影視、媒體、測(cè)繪、國(guó)土、電力、森林防火、農(nóng)田作業(yè)等，近年來(lái)更衍生出無(wú)人機(jī)快遞等。
當(dāng)無(wú)人機(jī)細(xì)分到不同的行業(yè)應(yīng)用時(shí)，對(duì)飛手的要求并不單單只是會(huì)操控飛行這么簡(jiǎn)單，更需要相關(guān)專業(yè)知識(shí)的支撐，比如影視，飛手需要掌握?qǐng)鼍芭臄z中的鏡頭構(gòu)圖等，也就是說(shuō)除了會(huì)飛，還要會(huì)拍；農(nóng)田作業(yè)的飛手則需要具備相關(guān)農(nóng)業(yè)植保方面的知識(shí)；國(guó)土、測(cè)繪等則需要掌握地理方面的知識(shí)等。
飛手月薪過(guò)萬(wàn)，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的增多或?qū)е嘛w手貶值，目前，從業(yè)兩年的無(wú)人機(jī)駕駛員，月薪能達(dá)到過(guò)萬(wàn)元，以航拍的飛控手為例，日薪在1000元到1500元左右，技術(shù)好的飛手月薪甚至能達(dá)到2萬(wàn)元以上，如果承擔(dān)復(fù)雜的飛行任務(wù)，還會(huì)有額外的項(xiàng)目分成，可以說(shuō)飛手也是一個(gè)高薪職業(yè)。
不同行業(yè)應(yīng)用的飛手對(duì)于專業(yè)技能的掌握不同，普通人如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)很難達(dá)到專業(yè)水平，這也導(dǎo)致專業(yè)飛手非常稀缺。無(wú)人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用中的快速發(fā)展導(dǎo)致飛手的稀缺，目前這些專業(yè)權(quán)威的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)并不多，然而，隨著這股“淘金熱”的興起，未來(lái)必定會(huì)有各種大大小小的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班誕生，很可能各大中小學(xué)校也會(huì)開(kāi)設(shè)相關(guān)課程。這對(duì)于飛手來(lái)說(shuō)，不好的消息是一旦飛手增多可能會(huì)導(dǎo)致貶值。
